在對天津移動(dòng)式升降機進(jìn)行可靠性試驗過(guò)程中，有時(shí)候會(huì )遇到轉動(dòng)部位發(fā)出摩擦聲音較大，究其原因，主要是轉動(dòng)部位潤滑不充分所造成的。

說(shuō)到這個(gè)問(wèn)題，我們就市場(chǎng)上經(jīng)常使用的移動(dòng)式升降機潤滑方式簡(jiǎn)單介紹一下。根據潤滑劑在摩擦面之間分布，有三種潤滑狀態(tài)：厚膜潤滑、薄膜潤滑和邊界潤滑。

潤滑系統由摩擦副和液體潤滑劑組成，并且摩擦副的表面粗糙度可以測得。若摩擦副表面粗糙度的總和小于有米的厚度，則此時(shí)處于液體摩擦狀態(tài)，液體動(dòng)壓潤滑。

各轉動(dòng)部位（回轉支承、齒面、回轉減速器、起升機構、主臂以及伸縮臂和液壓升降平臺吊鉤滑輪組等）潤滑和摩擦工況試驗證明：采用液體動(dòng)壓潤滑，幾乎不發(fā)生磨損，因為粘附作用完全排出了磨粒磨損和氧化磨損情況。

所以加大天津移動(dòng)式升降機轉動(dòng)不文件的潤滑量，是減少轉動(dòng)部位磨損、有效保護升降機轉動(dòng)部件的使用壽命的有利措施。